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Le gaz de ressort pneumatique de FS 530-14 3/4-14NPTF Contitech a rempli 1 en caoutchouc compliqué
Détails sur le produit:
| Lieu d'origine: | Guangzhou Chine |
| Nom de marque: | AIRSUSTECH |
| Certification: | ISO/TS16949:2009 |
| Numéro de modèle: | 1B53014P01 |
Conditions de paiement et expédition:
| Quantité de commande min: | 3Pieces |
|---|---|
| Détails d'emballage: | Boîte forte de carton ou comme exigence de clients |
| Délai de livraison: | 5-8 jours ouvrables |
| Conditions de paiement: | T/T, Western Union, Paypal ou d'autres |
| Capacité d'approvisionnement: | 1000PCS/Week |
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Détail Infomation |
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| Matériel: | En caoutchouc et en acier | Certificat: | ISO/TS16949 : 2009 |
|---|---|---|---|
| Garantie de la qualité: | 12 mois | Nombre de convolutions: | Un |
| Emballage: | Boîte neutre ou comme demande des clients | Taille: | 33×33×22 cm |
| Type: | Seul ressort pneumatique compliqué | position: | Front Or Rear |
| Correspondance: | FS continental 530-14 | OEM: | accueil |
| Surligner: | Ressort pneumatique de 3/4-14NPTF Contitech,Ressort pneumatique de FS 530-14 Contitech,1 ressort pneumatique compliqué de Contitech |
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Description de produit
Remplacement compliqué en caoutchouc rempli par gaz de ressort pneumatique 3/4-14NPTF de Contitech FS 530-14 1
Référez-vous non.
CONTITECH FS 530-14
CONTITECH FS 53014
CONTITECH FS 530 14
FS continental 530-14
Style 113-1 de Firestone
Firestone. W01-358-7112
Firestone. W01 358 7112
Firestone. W013587112
Firestone. WO1-358-7112
Firestone. WO1 358 7112
Firestone. WO13587112
FleetPride AS7112
Goodyear 1B14 358
Goodyear 1B14358
Goodyear 1B14-358
Goodyear Flex No. 578913352
Taureau 6326
Triangle AS-4339
Triangle AS4339
TRP AS71120
Dayton 354-7112
Dayton 354 7112
Dayton 3547112
Hendrickson S-13044
Loadguard SC2012
Fleetrite 554782C1
Ridewell 1003587112C
FAS Hollande 90557028
Navistar
Caractéristiques et paramètres techniques détaillés : AIRSUSTECH 1B53014P01
Écrou/écrou aveugle
Dents supérieures de vis de plat (écrou) : 4X3/8-16UNC
La distance centrale de vis du plat de capot supérieur : 158.8mm
Dents de vis (écrou) du plat du couvercle inférieur : 4X3/8-16UNC
La distance centrale de vis du plat du couvercle inférieur : 158,8 millimètres
Trou d'air/entrée d'air/garnitures d'air
Trou d'air/entrée d'air : 3/4NPTF-14NPTF
Le trou d'air est au milieu du centre de vis
Couvercle
Diamètre supérieur de plat : 289 millimètres
Diamètre du couvercle inférieur : 289 millimètres
Soufflets en caoutchouc de Bell
Diamètre maximum des soufflets en caoutchouc : 406 millimètres
Diamètre naturel des soufflets en caoutchouc : 360 millimètres
Course fonctionnante : minimum 81 millimètres au maximum 160 millimètres
Hauteur maximum : 160 millimètres
Taille minimum : 81 millimètres
Bloc de butoir/bloc de butoir
Aucun bloc de butoir
Boucle de ceinture/cercle de ceinture/anneau de ceinture
Boucle de ceinture de Withot/cercle de ceinture/anneau de ceinture
Mn de pression : 0 barres
Force de retour à min.height : ≤300N
Poids global avec plaque de presseur : 6.1kg
Isolement de vibration - valeurs caractéristiques dynamiques
Taille H de conception : 150mm recommandé, minimum 120mm
| Pression p [barre] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [l] |
| Force (charge) [KN] | 18,6 | 24,9 | 31,5 | 37,9 | 44,4 | 50,8 | 11,0 |
| Taux de ressort [N/cm] | 3650 | 4410 | 5340 | 6140 | 7220 | 7920 | |
| Fréquence naturelle [hertz] | 2,2 | 2,1 | 2,1 | 2,0 | 2,0 | 2,0 |
Valeurs caractéristiques application-statiques pneumatiques
Force F [KN]
| Pression p [barre] | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | Vol. V [l] | |
| Taille H [millimètres] | 160 | 17,1 | 23,0 | 29,0 | 35,0 | 41,2 | 47,3 | 11,8 |
| 140 | 20,0 | 26,8 | 33,7 | 40,6 | 47,7 | 54,5 | 10,7 | |
| 120 | 22,3 | 29,8 | 37,3 | 44,9 | 52,7 | 60,2 | 9,5 | |
| 100 | 24,1 | 31,9 | 40,0 | 48,1 | 56,3 | 64,3 | 8,2 | |
| 80 | 25,3 | 33,4 | 41,9 | 50,3 | 58,8 | 67,1 | 6,6 | |
| 60 | 26,0 | 34,5 | 43,4 | 52,0 | 60,8 | 69,1 | 4,6 | |
L'image relative de 1B53014P01
Précautions en installant le ressort pneumatique
En installant le ressort pneumatique, essayez de s'assurer que le siège supérieur et le siège inférieur ont la même ligne centrale, et de réduire au minimum la compensation et l'inclinaison de la ligne centrale du siège supérieur et du siège inférieur du ressort pneumatique. La compensation et l'inclinaison excessives augmenteront l'usage du ressort pneumatique, et il y a la possibilité de frottement interne peut facilement mener à de premiers dommages au ressort pneumatique. En installant le ressort pneumatique, il ne devrait assurer qu'il y a d'assez d'espace d'installation, d'aucun frottement avec toute partie, et d'aucune interférence avec toute partie au cours de la période entière d'utilisation, et des mesures nécessaires devraient être prises pour empêcher l'impact des objets durs.